В момента се провежда разследване, за да се установи какво се е объркало с туристическата подводница „Титаник“, собственост на OceanGate Exploration. Плавателният съд изчезна в неделя, около 1 час и 45 минути след отпътуването си до дъното на Атлантическия океан, за да види останките на прочутия кораб „Титаник“. След като изпращаше пинг към повърхността на всеки 15 минути, той внезапно спря и започна операция по издирване и спасяване на плавателния съд и петимата членове на екипажа му.
За съжаление, вчера (четвъртък, 22 юни) беше потвърдено, че всичките петима на борда – включително британски изследовател и двама британски жители – са загинали, тъй като останките бяха открити в две полета от отломки на около 500 метра от мястото на кораба „Титаник“.
И докато мнозина се чудят какво се е случило, други търсят причините за това.
Подводницата е забранена за употреба в Канада и САЩ
Районът, в който потъна круизният лайнер „Титаник“, се намира в международни води, които не са под юрисдикцията нито на Съединените щати, нито на Канада. Репортерът на CBS Sunday Morning Дейвид Поуг е участвал в пътуванетпреди няколко години и си спомня как е трябвало да подпише отказ от права поради експерименталния характер на пътуването.
Той каза, че текстът на отказа е гласял:
„Този експериментален плавателен съд не е одобрен или сертифициран от нито един регулаторен орган и може да доведе до физически наранявания, емоционални травми или смърт.“
И в разговор със Sky News експертът по търсене и спасяване Дейвид Мирънс потвърди снощи, че подводницата е забранена да се използва във води, контролирани от Съединените щати или Канада.
Той е бил управляван със съмнителен джойстик, използван за игри през 2011 г.
Когато се появи новината за изчезването, бързо стана известно, че подводницата всъщност е била управлявана с геймпад Logitech F710, който за първи път е бил пуснат в продажба през 2011 г. В момента контролерът се продава в Amazon за 40,04 паунда, а през последните дни обявата му е била обект на атаки от страна на шегаджии.
Новината, че той се управлява от такава остаряла технология, а не от високотехнологично оборудване, предизвика объркване и подигравки още с появата си.
По време на предишните пътувания са „падали“ части
60-годишният Артър Лойбъл се е отправил на пътуване през 2021 г. и го е нарекъл „самоубийствена мисия“.
„Тогава това беше самоубийствена мисия“, каза той пред германската информационна служба BILD.
„Първата подводница не проработи, след това се наложи да се откажем от гмуркане на 1600 метра. Моята мисия беше петата, но и ние влязохме във водата с пет часа закъснение поради проблеми с електричеството“.
След като влязъл във водата, плавателният съд се справил още по-зле, тъй като тръбата, използвана за осигуряване на равновесие, действително паднала… но била прикрепена отново с помощта на ципове.
Той е бил на същия кораб, наречен „Титан“, който „катастрофално се взриви“ тази седмица.
„Тогава имах невероятен късмет“, казва той.
Вратата на подводницата се затваря с болтове отвън
Когато спекулациите за съдбата на екипажа се засилваха, стана ясно, че вратата на 22-метровия плавателен съд е била затворена с болтове отвън навътре. Предполага се, че плавателният съд е можел да се поклаща на повърхността на водата, но как са щели да излязат. По същество те са били в капан в машината.
За съжаление, отговор не може да бъде получен, тъй като корабът „катастрофално се взривил“ на няколко хиляди метра под океана.
Експертите не са единодушни по отношение на избора на OceanGate Exploration да го закрепи с болтове отвън, а не да го отвори отвътре навън, което доведе до призиви за въвеждане на повече правила за безопасност в търговския сектор на дълбоководните дейности.
Плавателният съд не е бил одобрен за гмуркане толкова дълбоко
Подводницата „Титан“ е трябвало да се гмурне на около 12 500 фута, за да стигне до потъналия кораб „Титаник“. Но плавателният съд е имал разрешение да се спусне само до 9800 фута. Както вече беше посочено обаче, останките от кораба се намират в международни води, така че по същество регламентът не означава нищо. Там той не важи.
В разговор с Times Radio един от съоснователите на компанията, Гилермо Сонлейн, отрече подводницата да е опасна и заяви, че „налягането е най-трудното нещо за управление“, когато става въпрос за мисии за дълбоководно гмуркане.
