Обслужването на собственици на МПС в автосервизите е поскъпнало двойно за някои от най-използваните услуги. Смяната на накладки вече върви между 40 и 100 лева, вместо 10-20 до 50 лева преди две години.
Цената за смяна на съединител вече е поне 300 лева
Ако имаме автоматична скоростна кутия, цената може да надхвърли дори 1000 лева. От Телеграф са говорили с автомонтьори, които казват, че на редовните по-стари клиенти взимат малко по-малко, но повишението е факт. Има много вдигнати наеми на помещения и като цяло ръст на консумативи, инструменти, части.
Цената на тока също е голям проблем
Цветан Минчев, съсобственик на сервиз в Люлин казва, че в момента сменят съединител на кола, за което преди са взимали 120 лева, сега цената е 200 лева.
Заради по-скъпата работа, хората избират все по-съмнителни части
Купуват се аналози, така наречените афтърмаркет части, произходът на много, от които е съмнителен. Качеството също. Но са много по-евтини. Монтьорите не съветват хората да го правят, но понякога са принудени, за да могат въобще да направят ремонта.
Има практика в някои сервизи да се предлагат възможно най-евтините части
Идеята е човекът да се съгласи, за да могат да си вземат разходите за труд. И естествено след няколко месеца да се върне пак за същото. Майстори предупреждават, че проблеми вече има дори с оригинални части, в зависимост от страната на произход.
В цените за ремонт има разлика между градовете
Някои масови марки е по-изгодно да се ремонтират в София, от колкото в Пловдив. В един от случаите смяна на гарнитура, промивка на двигателя, заедно с консумативите и частите, струва 1000 лева в Пловдив. В София искат 600 лева.
Като изключим София, по-евтино е да се ремонтира кола в по-малки градове. Там обаче доста монтьори не са никак компетентни, особено с по-модерните коли. Също така кварталните гаражи често не предлагат гаранция, не издават документи.
