Във време на всеобща криза българите се отказват от мечтата за нов автомобил и отново се ориентират към продажбите на употребявани автомобили. Доста от тях решават да сравнят цените в страната с тези в Европа и са меко казано изненадани: едни и същи автомобили са с 10-15 % по-скъпи в Западна Европа, отколкото тук.
И така, откъде дилърите на автомобили печелят пари с търговия на автомобили тук? Алтруисти ли са те, които работят на загуба, само за да продават стоките си? Съвсем не. Простото обяснение е, че така нареченият „нов внос“ в България са предимно автомобили, които не могат да се продават на Запад. Това са или така наречените автомобили от автопарка с голям пробег, или най-често са участвали в тежко произшествие и са били отписани от движение.
Не е тайна, че в страни като Германия, Италия и Швейцария разходите за ремонт и пребоядисване са значително по-високи и често ремонтът на силно повредено превозно средство струва на застрахователя повече, отколкото бракуването му и изплащането на обезщетение.
След това този бракуван автомобил попада в гараж в българско село, където „квалифицирани“ майстори го закърпват с търговска цел. Много от дефектите, довели до бракуването, обаче остават скрити за купувача.
Ето десетте трика, които продавачите най-често използват, за да прикрият недостатъците на своите „нов внос“ коли.
Номер 1: Сменени показания на километража
Най-често срещаните измами с „нов“ внос. Тук обаче номерът на шасито е от помощ. Можете да се обърнете към официалния вносител или дилър на марката – обикновено те не отказват такава услуга. Проверката ще покаже колко километра е изминал автомобилът след последното официално обслужване на Запад. И така, оказва се, че заветният автомобил с пробег 112 000 км има навъртени 197 000 км. И то към задна дата, от която е минало време.
№ 2: Боядисване, което изглежда перфектно
Употребяван автомобил на възраст над 10 години неизбежно има драскотини и вдлъбнатини по лаковото покритие. Ако не ги забелязвате, вероятно автомобилът е бил пребоядисан. Възможно е също така някои от повредените при сблъсъка панели да са били ремонтирани. Рядко продавачът ще признае, че автомобилът е ударен, но дебелината на лаковото покритие може лесно да се провери. На местата, които са били пребоядисани, то е значително по-дебело. А бояджиите почти никога не могат да постигнат равномерността на фабричната боя.
№ 3: Въздушни възглавници
При автомобилите, които са „катастрофирали“, внесени и съживени в български сервиз, механиците рядко си правят труда да сменят въздушните възглавници. Това не само прави автомобилите опасни, но е и сравнително лесно да се забележи . Огледайте внимателно панелите, под които трябва да се намира въздушната възглавница – ако забележите драскотини или пластмаса с различен цвят и състояние от съседните панели, това е предупредителен знак. В много по-съвременни автомобили на положителния полюс на акумулатора е монтиран пиропатрон, който прекъсва захранването в случай на авария и предотвратява пожар. Липсата му е ясно доказателство за предишно произшествие.
№ 4: Фейслифт, изпреварил времето си
„Фейслифт“ е обновяване на модела в средата на жизнения му цикъл, при което производителят заменя нещо в екстериора и интериора, за да повиши привлекателността на автомобила. Автомобилите след фейслифт естествено са по-желани и имат по-висока цена от тези преди него. Ето защо много дилъри, ако все пак ще ремонтират износен автомобил, заменят някои части, за да изглежда по-нов. Не е необичайно те да лъжат и с годината на производство. За щастие, това е лесно да се провери с помощта на номера на шасито – има много уебсайтове, където можете да получите информация за конфигурацията.
№ 5: Полиране на лаковото покритие
Дори при неремонтиран автомобил дилърът може да се опита да прикрие драскотини и следи от износване, за да придаде на автомобила по-нов вид. Колкото по-лъскава е колата, толкова по-подозрителни трябва да бъдете. Няма нищо лошо в това да една кола да е полирана – но можете да го направите, след като сте я купили.
№ 6: Химическо почистване на интериора
Еквивалент на полиране на интериора. Съвременните домакински химикали могат да направят чудеса (макар и само временно) със състоянието на тапицерията, кожата и таблото за управление. Те обаче само прикриват проблемите. Нормално е автомобилът да е чист, за да изглежда привлекателен.
№ 7: Тапицерия на волана, калъфи за седалки
Най-сигурният показател за това колко километра е навъртял един автомобил и колко е бил използван, е състоянието на волана, седалката на водача и педалите. Те често се подменят, а воланът се претапицира или поне се покрива с калъф. Покриването на седалките с калъф означава, че дори химическата сила на различните химикали и препарати, не е могла да помогне. Не се занимавайте с такива автомобили.
№ 8: Наливане на по-гъсто масло
Популярен метод, използван от търговците, е да наливат по-гъсто масло от необходимото, заедно с различни добавки, за да прикрият временно неравномерната работа и шума на двигателя. По същата причина понякога загряват двигателя преди да покажат автомобила. Добре е да проверите ръчно дали това е така. Студеното стартиране на двигателя ще ви подскаже много за проблемите. За съжаление не е лесно да се установи дали са използвани добавки.
№ 9: Перфектно измит двигател
Добре измитият продукт се продава по-лесно, както ще ви каже всеки продавач на домати на пазара. Въпреки това не можете да очаквате, че двигателят на автомобила ще бъде чист. Дори нов автомобил, който е бил каран постоянно, е покрит с пластове прах и кал. На тези слоеве можете ясно да видите откъде идват течовете. Единствената причина, поради която някой би си направил труда да измие двигателя (което го поврежда доста), е да прикрие тези течове.
№ 10: Уверете се, че контролните светлините на таблото работят
Това е друг доста често срещан случай: автомобилът има сериозен проблем (например с ABS, ESR или електронното управление на двигателя), но вносителят не може или не иска да инвестира в отстраняването му. Най-простото решение е да изключат предупредителната светлина, която иначе би била постоянно включена. При завъртане на ключа всички предупредителни светлини трябва да светнат за момент и след това да угаснат. Ако някоя от тях не свети, тя е изключена.
Какъв е изводът от всичко това? Никога не можете да бъдете напълно сигурни, когато купувате употребяван автомобил. Дори на големите пазари за автомобили е възможно да намерите читав автомобил и честни търговци. Но все пак шансът ви е много по-голям, ако купите автомобил от първия собственик и със сервизна история. Късмет!
